深盐二通道A段力争明年二月通车

    盐田讯  “随着11月10日深夜夹门山1号隧道左线的贯通，深盐二通道全程的6座的隧道已全部贯通，难度较大的恩上大桥也成功合拢，深盐二通道第一至第七标段（即莲塘到恩上段）正在按照计划快马加鞭、加紧施工，争取早日实现贯通，力争明年二月通车”。记者昨天到山西省交通建设工程监理总公司深圳东部沿海高速公路莲塘至盐田段（深盐二通道）A段项目监理部采访时，项目负责人严汉江告诉记者。

    深盐二通道全程设隧道6座，隧道单线总长约12公里，占线路总长的56.1％。这6座隧道分别为：夹门山1＃、2＃、3＃隧道、正坑隧道、田东隧道、林场隧道。其中最长隧道为林场隧道，长度为2419米，最短隧道为夹门山2号隧道，长160米。线路在林场隧道入口设上下立交匝道，以方便盐田居民出行。

    监理工程师严汉江告诉记者，深盐二通道A段的第二标段和第三标段已经完工，正在进行后续施工，第四、第六、第七标段下个月底之前应该都能交工，第五标段的正坑大桥还在加紧施工。深盐二通道的特点是隧道和桥梁相连，隧道完工后，隧道的装饰、房建、绿化、路面等工程的施工单位已经进场，正进行交叉施工。桥梁工程方面，五亩地大桥和罗沙路高架桥东段已经完工，难度较大的恩上大桥也于日前合拢。

    记者在恩上大桥施工现场看到，工人们正在进行挡护的刷漆等后期作业。据项目工程部的蔡工程师介绍，恩上大桥因为跨越的是深谷，所以采用的工艺是无支架挂蓝法悬臂浇筑，主跨为85米，全长275米，这种桥在深圳比较少。蔡工程师指着薄薄的壁墩说，恩上大桥因采用双薄壁墩，所以看起来非常简洁，对这一带的景观没有造成影响，还是一种补充。记者看到，几根高高的的桩撑起的一个圆弧形的匝道，远远地看，像一件艺术造型一样，亘立在青山峡谷边。

    记者在深盐二通道的施工现场看到，工人们都在加班加点赶工期，力争实现深盐二通道年底实现从莲塘到恩上段通车，让市民早日享受到深盐二通道通车带来的便捷。

    在深盐二通道B段项目监理部铁四院监理工程师胡玉华的带领下，记者来到第九标段，这里是目前深圳最大的立交桥梧桐山立交桥的施工现场，密密麻麻的钢筋支架搭的足足有三四十米高，“这座立交共四层半，高达34米，要建A、B、C、D、E、F、G共7个转弯匝道，第九标段只有一公里多，但要打108个桩柱，为保证有足够的承重，每个桩柱都要打20多米深，打到基岩上。打好桩柱后，要搭支架，现场浇筑箱梁，施工难度可想而知”。目前，对原来的盐田港临时跨线桥进行拆除，然后再打桩，所以工期非常紧张。

    “第十标段要两次跨越明珠立交，所以难度也很大，要打80个桩柱，和第九标段现场浇筑箱梁不同的是，第十标段采用的是预制梁”，胡玉华解释说，本来可以采用打四个桩的方法，当现在只打两个桩，这样做主要是少打些桩，给深盐路下面留出更多的空间。每个梁跨之间要放12个预制梁，这需要很大的作业面，但为了保障深盐路每个单向有两到三个车道行驶，施工单位也采取各种办法，作业面已经压缩得不能再小了。

    记者又来到第十一标段，这里正在建设上盐坝高速和下盐坝高速的匝道。“这两个匝道建成后，要将目前仍在使用的上盐坝高速的半幅路面拆除，然后再打桩、架桥，使深盐二通道和盐坝高速处于基本水平的连接状态，但因为拆迁等各种原因，上盐坝高速和下盐坝高速的匝道动工较晚，要到下个月底才能完工，施工单位也都在抢时间，抓住目前有利于施工的天气条件，争取深盐二通道B段早日建成通车”。（记者 贾少强）

    

   

    1.恩上大桥几根高高的的桩撑起的一个圆弧形的匝道远远地看，像一件艺术造型一样，亘立在青山峡谷边。 本报记者 贾少强 摄