深圳新闻网讯 近日，国务院发布了《加强节油节电工作的通知》，明确鼓励使用低油耗节能环保型汽车以及清洁能源汽车。小排量乘用车消费税税率将降低，大排量乘用车消费税税率将提高，此举进一步扩大了汽车消费税税率的差距。

税率调整之后，1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%，成为消费税调整中唯一降低税率的品种。

如此一来，销量一直下滑的小排量汽车是否能够迎来发展机遇呢?记者就此采访了车市相关人士，他们大多表示，调整消费税对于小排量车来说是个利好，但想通过此举扭转小排量车的消费颓势不太可能，只能依赖于提高技术和环保水平，才能走出困境。

销售困境难扭转

按理说，调税之后，小排量汽车无疑成为消费税调整的最大受益者。但是，“东莞的主流市场仍然集中在排量1.0至2.0升的汽车。1.0升及以下排量汽车消费税下调，预计对小排量车销量的推动作用不会那么明显。”东莞尽美本田市场部经理殷柏如说。

天下行丰田市场部经理王振雷认为，油价涨得厉害，小排量汽车这部分消费者对成本比较敏感，油价在很大程度上影响了他们的购买计划，“现在消费税下调了一些，我觉得影响反倒不如油价上涨那么大。”他表示，要改变小排量车目前的发展现状，从根本上来说，需要国内消费者观念的转变和企业技术的进步。国家希望推动环保节能，而现在中国的小排量车还不能达到欧洲的欧Ⅲ标准，且油耗相对并不节省，维修费用也与1.3—1.6升排量差不多，这些都是限制了小排量车发展的因素。而小排量车整体产品的设计、质量、安全、动力性能较差也影响了人们的购买欲望。