因为考虑油价上涨太多而暂时搁置了购车计划。见到记者时，深圳一家国企的职员杨晓光仍对自己年初许下的“奥运年有私家车”的愿望不能释怀。
稍稍留意就会发现，记者身边的杨晓光们其实很多。新浪网上周公布的相关调查数据显示，受油价上涨影响，近七成消费者推迟了购车或暂时放弃购车计划。在深圳，由于还必须面对四五辆车争抢一个停车位以及道路拥堵行车不易等日常性难题，市民的购车热情在现实压力下日渐消散。
而来自深圳市国税局车辆购置税征收管理办公室的统计数字显示，５月份我市车购税入库金额和征税车辆数与４月相比均有减少。
1 成本骤增压力不小
一辆家庭用车到底需多少开支？在福田上班的胡亚男以自己的别克君威为例，给记者算了一笔细账。
首先是用油：别克君威一箱油大概４７升，以往每加满一次花２５０元，现在每加满一次大约３００元。按一个月加油４次算，每月光油费支出就达１２００元。而仅仅由于油价上调，每个月就比以往多花２００元。
其次是停车费用：胡所住的南山城市山林住宅小区，每月收取停车费２５０元，而其供职的单位楼下每月停车也需２５０元左右，再加上外出购物、用餐等停车费用，每月在３００元左右。
再次，车辆的保险费用全年５０００元，平均到每个月大约４１７元；保养费用每月大概５００元，其他诸如交通拥堵损耗、过路过桥、车辆折旧等费用，还无法具体统计。
将每项开支逐一叠加，“买车容易养车难”的现实清晰无比：燃油费１２００元＋停车费８００元＋保养费５００元＋保险４１７元＝２９１７元。
“这还只是最保守的算法。事实上，我每月养车用车都超过了３０００元。”胡亚男告诉记者，每个月花在车辆上的费用，几乎占了月收入的１／３还多，感觉“真有点吃不消”。为缓解压力，他近一个多月主要采取开车与乘公交并行的出行方式，只要时间充足，公交必是首选。
胡还告诉记者，他的同事小肖半年前刚将捷达车换成福特翼虎，前几天加油时突然发现， 一箱油下来居然花了３４０元，而这对于每百公里耗油１６升的越野车来说，真不是一笔小数目。
家住莲塘的会计师陈洋早在三年前就买了车，可现在一开车就犯愁。她告诉记者，以前上下班她都自己开车，但深圳目前正在修建地铁，城市交通处于“最黑暗”的时期，道路行车日益艰难。而且最关键的，只要晚上７点以后回家，就很难找到停车位了。每天最头痛的事情就是为了停车而不得不在小区里转了一圈又一圈，一旦看到有空位，“心跳都会加速”。陈洋说，作为深圳市民，她非常理解城市建设中的修建地铁这一“阵痛”，但对于出行方式，每个人都是可以选择的。“我现在出门要么乘地铁，要么打的，只有周末出门时可能会自己开开车。”
记者在对近２０位私家车主（普通上班族）的采访中发现，他们中大部分对用车成本的上涨表示“很有压力”。相对于那些既要还房贷又要养车的人来说，压力更是双重的。
2 购车热情逐渐消减
不断上涨的养车成本让不少车主心跳频率加快，而那些计划购车的“准车主”们又是如何考虑的呢？
“买车还是打的？”已经过去三周，杨晓光还在为是否买车犹豫不决。工作三年了，原本计划今年夏天实现自己的买车愿望，然而静下心来就油价、交通、停车等众多因素综合考量，杨晓光突然发现，原来拥有私家车并没有想象中的方便。
“买车就是图个方便。可我周围的朋友们不是抱怨停车难、停车贵，就是抱怨道路交通拥堵，似乎总是问题不断。”杨晓光也很困惑。他说，身边的朋友们很多已经形成了“私家车＋地铁”的出行方式。
记者调查发现，很多像杨晓光一样的市民都有“暂时放弃买车”的想法。一位经销商告诉记者，在最有汽车购买力的深圳，市民越来越理性。受各方面因素尤其是油价上涨的影响，市民购车热情逐渐消减。来自新浪的一项调查报告显示，油价上涨后，３８．６８％的人选择推迟购车或改选小排量车型，另外有３０．３１％的人暂时放弃购车。也就是说，近七成人因为油价因素而影响购车计划。“在深圳，情况也差不多。”这位经销商表示。
业内人士分析，其实这次油价上涨只是人们将买车计划搁浅的一个“突破口”，在此之前早已形成的停车难、行车难，以及市区道路交通拥堵等“老大难”问题，已经触动着不少潜在消费者的“神经”，而当油价一个劲往高位上蹿时，理性的观望态度就更趋明显。
3 深圳车市或遇寒流
用车成本的不断增加，使车主变得有些“小气”，准车主则算得更加“精明”。如此一来，深圳车市在原本就属于淡季的７月越发显出清凉与无奈。
昨日，记者走访深圳部分４Ｓ店和汽车大卖场，发现大部分专营店都显得比较冷清，虽然间或有顾客咨询，但真正买车的人却寥寥无几。马自达汽车布吉海关店负责人陈先生表示，尽管经销商从６月份就开始加大了促销力度，
但销售环比还是明显下降，近几天仅售出的三台车也都是海马节油系列车型。
如出一辙的是，香蜜湖上海大众、北京现代等多家４Ｓ店负责人向记者表示，油价上涨确实给原就处于淡季的车市造成了影响，而一些油耗大、排量大的车型就更加无人问津，目前顾客都比较关注的车型也以节油型小排量车为主。
深圳联合华鹏汽车市场总经理庄锡武接受采访时表示，毕竟买经济型车的消费者大部分为工薪阶层，面对不断上升的用车成本压力，部分市民的消费行为可能会延迟，而另一些则会降低购车的标准或减少出行次数，以减少油价上涨带来的成本支出。“消费者在油价上涨过后的一段时间内，会继续考虑买车，这是一种消费惯性，不可能完全停止。但目前看来持观望态度的顾客还是较多。”
深圳市汽车经销商商会秘书长陈递红则表示，高油价预警的短期影响主要体现在消费心理层面，目前车市销量下降的主要原因还在于整体经济环境。油价的调整确实会令车型的消费结构发生一些变化，但这也主要体现在节油性更突出的车型将受到市场推崇，耗油量较大的中低端车型放缓等方面。陈递红认为，长期来看，燃油价格的上涨和生产成本的提升，将推动小排量和新能源节能环保车型的研发，拉动汽车产业进一步升级。(记者 鲁军 刘双)
