深盐二通道的起点处不远，工人正忙着在道路两侧安装隔音屏；夹门山１号隧道前，巨大的挡雨棚已经搭好框架；正坑隧道内，工人正忙着装隧道内壁两侧的最后几块铝板；田东隧道前的边坡上，工人们正抓紧补种被雨水破坏的植被；林场隧道内，几辆重型车正在紧张进行沥青作业……随着深盐二通道通车时间越来越近，深盐二通道已进入收尾阶段。
６月１１日，记者探访了深盐二通道施工现场，项目总经理林江告诉记者，深盐二通道主体结构已基本完成验收，目前正在加紧进行后续隧道装饰工程、消防工程、绿化等“梳妆”工作预计到６月２０日将进行全线清洁。深盐二通道原先拟定的通车时间为今年７月８日，按目前的进度，有望提前通车。但具体通车日期由市政府来确定。届时市民从罗湖区前往大小梅沙仅需十几分钟。
抓紧施工“空中走廊”现雄姿
１１日下午３时许，，记者驱车从罗沙路沿深盐二通道一路东行到盐坝高速，感受到二通道的快捷、通畅以及两侧优美的风景，穿隧道、走高架……宛如行走在一条穿越崇山峻岭中的“空中走廊”上。
从罗沙路驱车上深盐二通道的起点，新铺的沥青、宽敞的道路和清晰的标识让驾车变成一种享受。记者发现，道路上的交通安全标识等设施已经安装完好，两侧的路灯整齐排列，很有气势。走了几百米，记者看到，几个工人正在进行右侧隔音屏的固定工作。这一路段由于两侧离民居比较近，已经安装了数百米长的隔音屏，其中左侧已经完全安装和固定好，右侧正在进行固定工作。施工人员小肖告诉记者，“我们是专门负责安装隔音屏工作的，等通车之后，这些安装好的隔音屏将极大降低噪音，减少对附近居民的影响。我们已经在这里工作一段时间了，现在正在加紧工作，估计这两天就可以结束了。”
向东走了几百米后，来到夹门山１号隧道前，几名工人正在为路灯拉上电线。由于电线全部走的是管道，施工中管道可能被挤压或者有水泥从切口流入，造成管道局部不畅，施工人员正在凿孔进行检查。施工人员老张说，“这一路段的路灯基本上都已经放好线，很快就可以完工。”
再往东一点，就是夹门山１号隧道，紧挨隧道口有两个巨大的框架搭在道路上方，记者原以为是用于隔音的，因为道路一侧就是一家新开的楼盘。工人们正在为这些钢架喷上绿漆，工人老何说他们正在搭的是雨棚，“这主要是为了防止大雨对路面形成破坏。当然，靠楼盘那一侧也将进行隔音处理。”
走进夹门山１号隧道，隧道顶蓝色涂料和隧道两侧的灰白色铝板构成现代而靓丽的风景，犹如蓝天白云般，与盐田山海特色融为一体。隧道内沥青还没有铺设完，施工人员告诉记者，“大家都在抓紧施工，我们早上７点就开工了，晚上有时要到１０点才收工。为了早点通车，我们吃点苦没什么。干得快的话，三天就可以铺完这个隧道内的沥青。”
精心设计 细小之处见服务
前行一段后，过隧道、高架桥，进入正坑隧道，沥青已经铺好，工人们正忙着装完隧道内壁两侧的最后几块铝板。前行至田东隧道前，记者看到，由于前几日雨水的冲刷，原来边坡上的植被有些已经破坏，工人们正抓紧补种。
进入林场隧道之前，雄伟的恩上立交映入眼帘，巧夺天工的设计和完美的造型让人赞叹不已。盘旋的立交桥从二通道上逶迤而下，通往沙头角。立交桥上的几段铁丝网引起了记者的注意，记者询问了负责此路段施工的第七项目负责人。他介绍说：“这些铁丝网主要是防止有人从上面往二通道扔东西，万一有人扔个东西下去，这对高速行驶的汽车可是巨大威胁。”
进入林场隧道，靠近出口处，传来“隆隆”的电钻声，几旬工人正忙碌着在地面钻凿一道道网格槽，并在里面放置三角钢管，扬起了一道道灰尘。“你们是在铺沥青吗？”记者扯着嗓子问施工人员小林。满脸灰尘的小林抹了抹头上的汗珠，停下手中的活，答道：“我们现在正在铺设管道，引流地下渗水，以保护好隧道。埋好管道后，我们将铺设沥青，估计几天内就可以完工。”而在前面不远，几辆重型车正在紧张进行沥青作业。
出隧道，一路高架，已是铺好的沥青路面，一个斜斜的坡度划出优美的曲线，连上了盐坝高速。
全程免费 东部交通变顺畅
随后，记者找到施工方深圳天健股份公司，项目管理处总经理林江向记者介绍，为修好深盐二通道，工程队从多方面考虑，在景观和环保工作方面下了很大功夫。深盐二通道所在路线走向以隧道、桥梁为主，经过大山时，工程队没有采用开山的方式，而是打洞挖隧道，最大限度地保护了环境；考虑到深盐二通道位于梧桐山风景区，在开挖后，工程队扎实清理周边环境。专门聘请专业的景观设计单位进行良好的绿化恢复，选择相配套的植被、植物种植。
林江告诉记者，深盐二通道开通后，将打破深圳东部交通瓶颈，市民驾车从罗湖到盐田可实现全高速、全免费。届时将实现南坪快速、水官高速、盐排高速、梧桐山立交与深盐二通道、盐坝高速相连，这几条高快速路全部实现互通，无缝衔接，形成从西到东的第二条快速通道(第一条东西快速通道指：滨海大道、滨河路、罗沙路，接盐坝高速)，从而进一步减轻中心城区的交通压力。另外，盐坝高速Ｃ段通车后，可与惠州的惠深高速相连，形成第二条惠深快速通道，缓解机荷、惠盐高速的压力。
据林江介绍，考虑到沙头角片区居民的出行，深盐二通道设置恩上立交，通过匝道与深盐路相接。为了切实满足盐田区集装箱发展需要，沿港路段高架设计为双向十车道，而且实现与盐排、盐坝高速的无缝对接；主干道则是双向六车道，再加上深盐路地面的双向四车道，基本上可以缓解东部的交通瓶颈。林江还透露，深盐二通道完成通车后，将对深盐路沿港路段进行改造，拓宽至双向十车道。 （深圳商报记者 艾建琪 张意梅）
